1. Oljepump, oljetillförselrör, oljesugrör och oljepanna. Oljepumpen i NTA855 dieselmotorn är en enstegsväxeloljepump. Cirka 5% av oljepumpens tryckoljeutgång filtreras genom det fina filtret och återförs till oljepannan. Oljepumpen installeras på dieselmotorns främre högra sida, under luftkompressorn, och en tryckreglerande ventil installeras på oljepumpen. Dess funktion är att suga och trycksätta motoroljan och skicka den till olika smörjdelar för smörjning. De flesta smörjoljepassager och oljerör är utformade inuti cylinderblocket och topplocket. Denna interna oljepassage är inte lätt att skada och läcka och har god tillförlitlighet.
2. Oljefilteranordning, inklusive grovoljefilter (fullflödesfilter), finoljefilter (bypassfilter) etc., ansluten parallellt respektive i serie med huvudoljepassagen. Det används för att avlägsna olika föroreningar som finns i cirkulerande olja för att säkerställa normal drift av smörjsystemet.
3. Oljekylningsanordningen är oljekylaren. Det används för att kyla motoroljan för att förhindra förlust av smörjning på grund av motoroljans höga temperatur och minskningen av oljeviskositeten, vilket gör att dieselmotorn inte fungerar normalt. NTA855 dieselmotor antar fullflödeskylning (FFC) och stor kamoljekylare. Oljekylaren består av en kärna (bestående av många kopparrör med samma diameter och skiljeväggar arrangerade på tvären längs axiell riktning), en svalare kropp och ett lock. Oljeflödet är utanför kopparröret och strömmar upp och ner runt skiljeväggen i axiell riktning framifrån och bakifrån. Kylvatten strömmar genom röret från rygg till fram för att hålla oljetemperaturen inom ett visst intervall. Det finns en tryckreglerande ventil i oljekylarens främre fäste. Tryckregleringsventilen styr oljetrycket framför filtret.
4. Oljetryckmätare, oljesticka etc. Används för att kontrollera smörjsystemets arbetsförhållanden.
